Popis
Automobilové muzeum, zvané MAUTO, stojí na levém břehu Pádu v Turíně, nedaleko Lingotta. Je to jedno z nejstarších a nejvýznamnějších automobilových muzeí na světě: asi 160 vozů 80 značek, od parního kočáru z roku 1769 po Ferrari Michaela Schumachera z roku 1996.
Hodí se i těm, kdo o motorech nic nevědí: vozy jsou předvedeny ve více než třiceti sálech s kulisami a instalacemi, které je vyprávějí v jejich době, na třech podlažích, se světlem a instalací Françoise Confina. Mnoho značek už neexistuje.
Trasa má tři části. Začíná se Automobilem a dvacátým stoletím, dějinami auta. V prvním patře je Člověk a automobil, vztah mezi lidmi a vozy. Poslední, Automobil a design, se věnuje průmyslovému designu a tomu, jak vznikly tvary, které známe.
V podzemním podlaží je Garage s vozy ze sbírky, které se do sálů nevešly, a restaurátorská škola: prohlídka na požádání. Muzeum má také knihovnu s asi 7000 knihami a dokumentační středisko.
I budova stojí za pohled: dlouhé vypouklé kamenné průčelí jako by viselo nad prosklenou stěnou. Ve skutečnosti ho nese ocelový nosník o hmotnosti 60 tun a čtyři pilíře.
Nápad se zrodil v roce 1932 na sjezdu „automobilových veteránů” u dvou spoluzakladatelů FIATu a Automobilového klubu v Turíně. Pak se do práce pustil Carlo Biscaretti di Ruffia, umělec, technik a novinář zamilovaný do motorů, který v roce 1933 dokázal vypůjčit asi třicet vozů pro Milánský autosalon.
Najít domov nebylo snadné. Sbírka několikrát změnila adresu a v roce 1938 skončila pod tribunami stadionu. Až 3. listopadu 1960 se otevřelo sídlo u Pádu, postavené právě pro ni.
V roce 2007 se muzeum na tři roky zavřelo kvůli stavebním pracím: znovu se otevřelo 19. března 2011, ke 150. výročí sjednocení Itálie, s téměř dvojnásobným prostorem pro výstavy.
Hodí se i těm, kdo o motorech nic nevědí: vozy jsou předvedeny ve více než třiceti sálech s kulisami a instalacemi, které je vyprávějí v jejich době, na třech podlažích, se světlem a instalací Françoise Confina. Mnoho značek už neexistuje.
Trasa má tři části. Začíná se Automobilem a dvacátým stoletím, dějinami auta. V prvním patře je Člověk a automobil, vztah mezi lidmi a vozy. Poslední, Automobil a design, se věnuje průmyslovému designu a tomu, jak vznikly tvary, které známe.
V podzemním podlaží je Garage s vozy ze sbírky, které se do sálů nevešly, a restaurátorská škola: prohlídka na požádání. Muzeum má také knihovnu s asi 7000 knihami a dokumentační středisko.
I budova stojí za pohled: dlouhé vypouklé kamenné průčelí jako by viselo nad prosklenou stěnou. Ve skutečnosti ho nese ocelový nosník o hmotnosti 60 tun a čtyři pilíře.
Nápad se zrodil v roce 1932 na sjezdu „automobilových veteránů” u dvou spoluzakladatelů FIATu a Automobilového klubu v Turíně. Pak se do práce pustil Carlo Biscaretti di Ruffia, umělec, technik a novinář zamilovaný do motorů, který v roce 1933 dokázal vypůjčit asi třicet vozů pro Milánský autosalon.
Najít domov nebylo snadné. Sbírka několikrát změnila adresu a v roce 1938 skončila pod tribunami stadionu. Až 3. listopadu 1960 se otevřelo sídlo u Pádu, postavené právě pro ni.
V roce 2007 se muzeum na tři roky zavřelo kvůli stavebním pracím: znovu se otevřelo 19. března 2011, ke 150. výročí sjednocení Itálie, s téměř dvojnásobným prostorem pro výstavy.