Beschreibung
Das Automobilmuseum, MAUTO genannt, liegt am linken Ufer des Po in Turin, nicht weit vom Lingotto. Es ist eines der ältesten und wichtigsten Automuseen der Welt: rund 160 Fahrzeuge von 80 Marken, von der Dampfkutsche von 1769 bis zum Ferrari von Michael Schumacher aus dem Jahr 1996.
Es passt auch für alle, die von Motoren nichts verstehen: Die Wagen werden in mehr als dreißig Sälen mit Kulissen und Installationen in Szene gesetzt, die sie in ihrer Zeit erzählen, auf drei Etagen, mit Licht und einer Gestaltung von François Confino. Viele Marken gibt es nicht mehr.
Der Rundgang hat drei Abschnitte. Er beginnt mit Das Automobil und das 20. Jahrhundert, der Geschichte des Autos. Im ersten Stock folgt Der Mensch und das Automobil, das Verhältnis zwischen Menschen und Fahrzeugen. Der letzte, Das Automobil und das Design, behandelt das Industriedesign und wie die uns vertrauten Formen entstanden sind.
Im Untergeschoss liegt die Garage mit den Wagen der Sammlung, die in den Sälen keinen Platz finden, und die Restaurierungsschule: Sie ist auf Anfrage zu besichtigen. Das Museum hat außerdem eine Bibliothek mit rund 7.000 Büchern und ein Dokumentationszentrum.
Auch das Gebäude verdient einen Blick: Die lange, konvexe Steinfassade scheint über einer Glasfront zu schweben. In Wirklichkeit wird sie von einem 60 Tonnen schweren Stahlträger und vier Pfeilern getragen.
Die Idee entstand 1932 bei einem Treffen der „Veteranen des Automobils“, bei zwei Mitbegründern von FIAT und des Automobilclubs von Turin. Dann krempelte Carlo Biscaretti di Ruffia die Ärmel hoch, Künstler, Techniker und Journalist, verliebt in Motoren, der es 1933 schaffte, sich etwa dreißig Wagen für die Mailänder Messe leihen zu lassen.
Ein Zuhause zu finden war nicht leicht. Die Sammlung wechselte mehrmals die Adresse und landete 1938 unter den Tribünen des Stadions. Erst am 3. November 1960 eröffnete das eigens errichtete Gebäude am Po.
2007 schloss das Museum für drei Jahre Umbauten: Es öffnete am 19. März 2011 wieder, zum 150. Jahrestag der Einigung Italiens, mit fast doppelt so viel Platz für Ausstellungen.
Es passt auch für alle, die von Motoren nichts verstehen: Die Wagen werden in mehr als dreißig Sälen mit Kulissen und Installationen in Szene gesetzt, die sie in ihrer Zeit erzählen, auf drei Etagen, mit Licht und einer Gestaltung von François Confino. Viele Marken gibt es nicht mehr.
Der Rundgang hat drei Abschnitte. Er beginnt mit Das Automobil und das 20. Jahrhundert, der Geschichte des Autos. Im ersten Stock folgt Der Mensch und das Automobil, das Verhältnis zwischen Menschen und Fahrzeugen. Der letzte, Das Automobil und das Design, behandelt das Industriedesign und wie die uns vertrauten Formen entstanden sind.
Im Untergeschoss liegt die Garage mit den Wagen der Sammlung, die in den Sälen keinen Platz finden, und die Restaurierungsschule: Sie ist auf Anfrage zu besichtigen. Das Museum hat außerdem eine Bibliothek mit rund 7.000 Büchern und ein Dokumentationszentrum.
Auch das Gebäude verdient einen Blick: Die lange, konvexe Steinfassade scheint über einer Glasfront zu schweben. In Wirklichkeit wird sie von einem 60 Tonnen schweren Stahlträger und vier Pfeilern getragen.
Die Idee entstand 1932 bei einem Treffen der „Veteranen des Automobils“, bei zwei Mitbegründern von FIAT und des Automobilclubs von Turin. Dann krempelte Carlo Biscaretti di Ruffia die Ärmel hoch, Künstler, Techniker und Journalist, verliebt in Motoren, der es 1933 schaffte, sich etwa dreißig Wagen für die Mailänder Messe leihen zu lassen.
Ein Zuhause zu finden war nicht leicht. Die Sammlung wechselte mehrmals die Adresse und landete 1938 unter den Tribünen des Stadions. Erst am 3. November 1960 eröffnete das eigens errichtete Gebäude am Po.
2007 schloss das Museum für drei Jahre Umbauten: Es öffnete am 19. März 2011 wieder, zum 150. Jahrestag der Einigung Italiens, mit fast doppelt so viel Platz für Ausstellungen.