Descripción
El Arco Olímpico de Turín es uno de los símbolos arquitectónicos urbanos que quedaron en memoria de los XX Juegos Olímpicos de Invierno que tuvieron lugar en 2006 en Turín.
Se encuentra en el sur de Turín, en el distrito de Filadelfia, y consta de una pasarela peatonal de 400 metros (que une la antigua villa olímpica de Via Bruno con el complejo multiusos Lingotto) que pasa bajo un gran arco de metal rojo. Forma parabólica, 69 metros de altura y 55 de longitud.
El arco olímpico, que todavía existe en la actualidad, también tiene una función práctica, ya que une dos partes del sur de Turín, divididas por la línea ferroviaria de Lingotto y anteriormente unidos únicamente por los pasos elevados de Via Passo Buole y el paso subterráneo de Corso Giambone. Su función simbólica, en cambio, era la de una estructura innovadora, que representa la renovación urbana de 2006 que tuvo lugar durante los Juegos Olímpicos. Visible desde lejos, es una de las estructuras más altas de la ciudad. Su color rojo lo distingue del resto del trazado urbano, al tiempo que permanece en el tema de la antigua villa olímpica adyacente de la vía Bruno y Zini, construida en 2006 por edificios prefabricados de colores claros en el terreno del antiguo depósito de Mercados de Frutas y Verduras al por mayor (MOI ), los antiguos mercados generales de Turín de 1925 a 1976.
Durante los Juegos Olímpicos de 2006, la pasarela permitió a los atletas escalar la línea ferroviaria Torino Sud, pasando de los alojamientos a las instalaciones de competición en el este. Actualmente, la conexión peatonal permanece como una conexión útil entre Piazza Galimberti y el centro de usos múltiples del Lingotto más la línea metropolitana de Via Nizza.
El arco rojo, por otro lado, tiene 69 metros de altura y 55 metros de largo, pesa 460 toneladas y está soportado por 32 paquetes de cables (técnicamente llamados estacas) con una longitud máxima de 113 metros. El principio estructural es el mismo que el de la rueda de la bicicleta, donde el arco corresponde a la llanta, las estacas a los radios y la plataforma del puente al piñón. El arco tiene una sección triangular, está inclinado a favorecer la geometría de las estancias y es asimétrico debido al curso curvo de la pasarela. Los cimientos son de 20 metros de profundidad y pesan 162 toneladas.
La pasarela peatonal tiene 368 metros de largo, tiene una altura máxima de 11.8 metros, incluye un solo tramo de 156 metros sin soportes, soportado por cables, y otros dos tramos de 212 metros de largo, con soportes .
Como parte de los trabajos para los Juegos Olímpicos, inicialmente se lanzó un concurso solo para la pista con la solicitud de una innovación técnica absoluta. El proyecto fue llevado a cabo por un grupo de arquitectos e ingenieros liderados por el inglés Hugh Dutton, creador del gran arco de apoyo. El diseño también requería pruebas aerodinámicas realizadas en el túnel de viento para verificar la resistencia a las corrientes de aire y los estudios antisísmicos.
La construcción se realizó en varias fases: las placas de acero se enviaron por primera vez a Bulgaria y se soldaron en bloques intermedios; estos fueron enviados de vuelta a Savona en barco, y finalmente se unieron en tierra directamente en el sitio en Turín. La construcción del puente fue confiada a las compañías ATI Sermeca (agente) y Falcone (principal). La proa se levantó totalmente el 25 de septiembre de 2005: la operación requirió la interrupción del tráfico ferroviario durante casi todo el día, más el uso de dos grúas especiales.
La apertura pública de la pasarela se realizó el 30 de octubre de 2006. El puente peatonal está abierto todos los días de la semana durante quince horas, desde las 6.00 hasta la medianoche. El 4 de noviembre de 2006, la pasarela fue invadida pacíficamente por ciclistas de Massa Critica Torino, con el objetivo de resaltar los principales problemas de acceso y tránsito en la pasarela de bicicletas.
El área renovada de lo que era el antiguo depósito de los viejos mercados de frutas y verduras, al pie de la pasarela, ya no se utilizaba. Actualmente, sin embargo, cada noviembre hay una exposición de arte llamada Paratissima.
Se encuentra en el sur de Turín, en el distrito de Filadelfia, y consta de una pasarela peatonal de 400 metros (que une la antigua villa olímpica de Via Bruno con el complejo multiusos Lingotto) que pasa bajo un gran arco de metal rojo. Forma parabólica, 69 metros de altura y 55 de longitud.
El arco olímpico, que todavía existe en la actualidad, también tiene una función práctica, ya que une dos partes del sur de Turín, divididas por la línea ferroviaria de Lingotto y anteriormente unidos únicamente por los pasos elevados de Via Passo Buole y el paso subterráneo de Corso Giambone. Su función simbólica, en cambio, era la de una estructura innovadora, que representa la renovación urbana de 2006 que tuvo lugar durante los Juegos Olímpicos. Visible desde lejos, es una de las estructuras más altas de la ciudad. Su color rojo lo distingue del resto del trazado urbano, al tiempo que permanece en el tema de la antigua villa olímpica adyacente de la vía Bruno y Zini, construida en 2006 por edificios prefabricados de colores claros en el terreno del antiguo depósito de Mercados de Frutas y Verduras al por mayor (MOI ), los antiguos mercados generales de Turín de 1925 a 1976.
Durante los Juegos Olímpicos de 2006, la pasarela permitió a los atletas escalar la línea ferroviaria Torino Sud, pasando de los alojamientos a las instalaciones de competición en el este. Actualmente, la conexión peatonal permanece como una conexión útil entre Piazza Galimberti y el centro de usos múltiples del Lingotto más la línea metropolitana de Via Nizza.
El arco rojo, por otro lado, tiene 69 metros de altura y 55 metros de largo, pesa 460 toneladas y está soportado por 32 paquetes de cables (técnicamente llamados estacas) con una longitud máxima de 113 metros. El principio estructural es el mismo que el de la rueda de la bicicleta, donde el arco corresponde a la llanta, las estacas a los radios y la plataforma del puente al piñón. El arco tiene una sección triangular, está inclinado a favorecer la geometría de las estancias y es asimétrico debido al curso curvo de la pasarela. Los cimientos son de 20 metros de profundidad y pesan 162 toneladas.
La pasarela peatonal tiene 368 metros de largo, tiene una altura máxima de 11.8 metros, incluye un solo tramo de 156 metros sin soportes, soportado por cables, y otros dos tramos de 212 metros de largo, con soportes .
Como parte de los trabajos para los Juegos Olímpicos, inicialmente se lanzó un concurso solo para la pista con la solicitud de una innovación técnica absoluta. El proyecto fue llevado a cabo por un grupo de arquitectos e ingenieros liderados por el inglés Hugh Dutton, creador del gran arco de apoyo. El diseño también requería pruebas aerodinámicas realizadas en el túnel de viento para verificar la resistencia a las corrientes de aire y los estudios antisísmicos.
La construcción se realizó en varias fases: las placas de acero se enviaron por primera vez a Bulgaria y se soldaron en bloques intermedios; estos fueron enviados de vuelta a Savona en barco, y finalmente se unieron en tierra directamente en el sitio en Turín. La construcción del puente fue confiada a las compañías ATI Sermeca (agente) y Falcone (principal). La proa se levantó totalmente el 25 de septiembre de 2005: la operación requirió la interrupción del tráfico ferroviario durante casi todo el día, más el uso de dos grúas especiales.
La apertura pública de la pasarela se realizó el 30 de octubre de 2006. El puente peatonal está abierto todos los días de la semana durante quince horas, desde las 6.00 hasta la medianoche. El 4 de noviembre de 2006, la pasarela fue invadida pacíficamente por ciclistas de Massa Critica Torino, con el objetivo de resaltar los principales problemas de acceso y tránsito en la pasarela de bicicletas.
El área renovada de lo que era el antiguo depósito de los viejos mercados de frutas y verduras, al pie de la pasarela, ya no se utilizaba. Actualmente, sin embargo, cada noviembre hay una exposición de arte llamada Paratissima.