Descripción
El Museo del Automóvil, llamado MAUTO, se alza en la margen izquierda del Po, en Turín, no lejos del Lingotto. Es uno de los museos del automóvil más antiguos e importantes del mundo: unos 160 vehículos de 80 marcas, desde el carruaje de vapor de 1769 hasta el Ferrari de Michael Schumacher de 1996.
Va bien incluso para quien no sabe nada de motores: los coches se presentan en más de treinta salas con escenografías e instalaciones que los cuentan en su época, en tres plantas, con luces y un montaje de François Confino. Muchas marcas ya no existen.
El recorrido tiene tres secciones. Se empieza con El automóvil y el siglo XX, la historia del coche. En la primera planta está El hombre y el automóvil, la relación entre las personas y los vehículos. La última, El automóvil y el diseño, trata del diseño industrial y de cómo nacieron las formas que conocemos.
En el sótano está el Garaje, con los coches de la colección que no caben en las salas, y la escuela de restauración: se visita previa petición. El museo también tiene una biblioteca de unos 7.000 libros y un centro de documentación.
También el edificio merece una mirada: la fachada de piedra, larga y convexa, parece suspendida sobre un cristal. En realidad la sostienen una viga de acero de 60 toneladas y cuatro pilares.
La idea nació en 1932, en un encuentro de «veteranos del automóvil», de dos cofundadores de FIAT y del Automóvil Club de Turín. Luego quien se remangó fue Carlo Biscaretti di Ruffia, artista, técnico y periodista enamorado de los motores, que en 1933 consiguió que le prestaran una treintena de coches para la Feria de Milán.
Encontrar una casa no fue fácil. La colección cambió de dirección varias veces y en 1938 acabó bajo las gradas de un estadio. Solo el 3 de noviembre de 1960 abrió la sede junto al Po, construida expresamente.
En 2007 el museo cerró durante tres años de obras: reabrió el 19 de marzo de 2011, por los 150 años de la Unidad de Italia, con casi el doble de espacio para exposiciones.
Va bien incluso para quien no sabe nada de motores: los coches se presentan en más de treinta salas con escenografías e instalaciones que los cuentan en su época, en tres plantas, con luces y un montaje de François Confino. Muchas marcas ya no existen.
El recorrido tiene tres secciones. Se empieza con El automóvil y el siglo XX, la historia del coche. En la primera planta está El hombre y el automóvil, la relación entre las personas y los vehículos. La última, El automóvil y el diseño, trata del diseño industrial y de cómo nacieron las formas que conocemos.
En el sótano está el Garaje, con los coches de la colección que no caben en las salas, y la escuela de restauración: se visita previa petición. El museo también tiene una biblioteca de unos 7.000 libros y un centro de documentación.
También el edificio merece una mirada: la fachada de piedra, larga y convexa, parece suspendida sobre un cristal. En realidad la sostienen una viga de acero de 60 toneladas y cuatro pilares.
La idea nació en 1932, en un encuentro de «veteranos del automóvil», de dos cofundadores de FIAT y del Automóvil Club de Turín. Luego quien se remangó fue Carlo Biscaretti di Ruffia, artista, técnico y periodista enamorado de los motores, que en 1933 consiguió que le prestaran una treintena de coches para la Feria de Milán.
Encontrar una casa no fue fácil. La colección cambió de dirección varias veces y en 1938 acabó bajo las gradas de un estadio. Solo el 3 de noviembre de 1960 abrió la sede junto al Po, construida expresamente.
En 2007 el museo cerró durante tres años de obras: reabrió el 19 de marzo de 2011, por los 150 años de la Unidad de Italia, con casi el doble de espacio para exposiciones.