Descripción
La piazza San Carlo es el «salón» de Turín: una plaza rectangular, de 168 metros de largo y 76 de ancho, en el casco antiguo, a lo largo de la via Roma, a medio camino entre la piazza Castello y la piazza Carlo Felice. Elegantes soportales, un monumento en el centro, dos iglesias al fondo y los cafés históricos.
Es el lugar ideal para quien quiere probar Turín sin prisas: se pasea bajo los soportales, uno se detiene a mirar los palacios, se sienta en un café histórico. Su aspecto actual se remonta al siglo XVII, con el proyecto de Carlo di Castellamonte, enriquecido en el siglo XVIII por Benedetto Alfieri.
En el centro está el Caval ëd Bronz, el «caballo de bronce» en piamontés: el monumento a Manuel Filiberto de Saboya, obra de Carlo Marochetti, inaugurado en 1838. El duque a caballo está envainando la espada y lleva las riendas cortas: celebra la victoria de San Quintín, pero simboliza la paz.
En el lado sur están las dos iglesias «gemelas», Santa Cristina y San Carlo. En realidad no lo son: con el tiempo se copiaron la una a la otra. La fachada de Santa Cristina es de Filippo Juvarra, de 1716; la de San Carlo, de 1835.
Bajo los soportales, el Caffè San Carlo, frecuentado por Cavour y Giolitti, fue el primer local de Italia con alumbrado de gas, para realzar los estucos y las estatuas. Un poco más allá, el Caffè Torino, frecuentado por Cesare Pavese y Alcide De Gasperi.
Delante del Caffè Torino, en el pavimento, hay un pequeño toro de latón, símbolo de la ciudad: según la tradición, pisarle los «atributos» da buena suerte.
En 1706, durante el asedio francés, la plaza fue alcanzada por al menos tres cañonazos: tres balas siguen clavadas en los muros, una sobre un arco del Palazzo Solaro del Borgo y dos cerca de las ventanas altas, en el lado hacia la via Alfieri.
En 1864 los turineses salieron a la plaza para protestar por el traslado de la capital a Florencia. La represión fue despiadada: hubo muchos muertos, y tres días después el jefe del Gobierno, Minghetti, tuvo que dimitir.
Antes de convertirse en el elegante salón, la plaza se llamaba Piazza Reale, luego fue durante un siglo la plaza de armas donde desfilaban los ejércitos, y entre 1931 y 1937, con la reforma de la via Roma, se reconstruyó el lado norte.
Es el lugar ideal para quien quiere probar Turín sin prisas: se pasea bajo los soportales, uno se detiene a mirar los palacios, se sienta en un café histórico. Su aspecto actual se remonta al siglo XVII, con el proyecto de Carlo di Castellamonte, enriquecido en el siglo XVIII por Benedetto Alfieri.
En el centro está el Caval ëd Bronz, el «caballo de bronce» en piamontés: el monumento a Manuel Filiberto de Saboya, obra de Carlo Marochetti, inaugurado en 1838. El duque a caballo está envainando la espada y lleva las riendas cortas: celebra la victoria de San Quintín, pero simboliza la paz.
En el lado sur están las dos iglesias «gemelas», Santa Cristina y San Carlo. En realidad no lo son: con el tiempo se copiaron la una a la otra. La fachada de Santa Cristina es de Filippo Juvarra, de 1716; la de San Carlo, de 1835.
Bajo los soportales, el Caffè San Carlo, frecuentado por Cavour y Giolitti, fue el primer local de Italia con alumbrado de gas, para realzar los estucos y las estatuas. Un poco más allá, el Caffè Torino, frecuentado por Cesare Pavese y Alcide De Gasperi.
Delante del Caffè Torino, en el pavimento, hay un pequeño toro de latón, símbolo de la ciudad: según la tradición, pisarle los «atributos» da buena suerte.
En 1706, durante el asedio francés, la plaza fue alcanzada por al menos tres cañonazos: tres balas siguen clavadas en los muros, una sobre un arco del Palazzo Solaro del Borgo y dos cerca de las ventanas altas, en el lado hacia la via Alfieri.
En 1864 los turineses salieron a la plaza para protestar por el traslado de la capital a Florencia. La represión fue despiadada: hubo muchos muertos, y tres días después el jefe del Gobierno, Minghetti, tuvo que dimitir.
Antes de convertirse en el elegante salón, la plaza se llamaba Piazza Reale, luego fue durante un siglo la plaza de armas donde desfilaban los ejércitos, y entre 1931 y 1937, con la reforma de la via Roma, se reconstruyó el lado norte.