Descripción
La estación Torino Porta Susa es una estación de ferrocarril de la línea Turín-Milán y el enlace ferroviario de Turín. Hasta el 18 de octubre de 2009 tenía el nombre de subterráneo Torino Porta Susa, para distinguirlo de la planta anterior en ese momento todavía en funcionamiento.
Desde los años ochenta del siglo XX, como parte del proyecto para enterrar el desvío ferroviario, la estación Porta Susa debía ser reemplazada por un sistema subterráneo ubicado al sur del anterior, para que sea utilizable para el Eje de Corso Vittorio Emanuele II y para los servicios públicos y privados que gravitan a su alrededor, incluyendo la Palagiustizia y la Politécnica. La intención era proporcionar a la ciudad una nueva estación de paso principal, particularmente útil para futuros trenes de alta velocidad.
La nueva estación y los alrededores representan la pieza más compleja y urbanística del gran proyecto de reorganización urbana de Spina Centrale.
El proyecto para la nueva estación está firmado por la empresa franco-italiana AREP, que ganó el concurso de diseño RFI-Ferrovie dello Stato. Los autores de los mismos son los arquitectos Jean-Marie Duthilleul, Etienne Tricaud, Silvio d'Ascia y Agostino Magnaghi.
La estructura de la estación, con galería longitudinal, hecha de acero y vidrio, tiene 385 metros de largo y su altura varía de 13 a 19 metros. Gracias a su estructura semicilíndrica, la ventana de vidrio, aprovechando un prudente juego de luces, permite una iluminación amplia y difusa del piso central y de las rampas de acceso a los muelles; la parte superior de las ventanas también está cubierta con células fotovoltaicas que permiten que se produzca el 80% de la electricidad de la estación.
Desde los años ochenta del siglo XX, como parte del proyecto para enterrar el desvío ferroviario, la estación Porta Susa debía ser reemplazada por un sistema subterráneo ubicado al sur del anterior, para que sea utilizable para el Eje de Corso Vittorio Emanuele II y para los servicios públicos y privados que gravitan a su alrededor, incluyendo la Palagiustizia y la Politécnica. La intención era proporcionar a la ciudad una nueva estación de paso principal, particularmente útil para futuros trenes de alta velocidad.
La nueva estación y los alrededores representan la pieza más compleja y urbanística del gran proyecto de reorganización urbana de Spina Centrale.
El proyecto para la nueva estación está firmado por la empresa franco-italiana AREP, que ganó el concurso de diseño RFI-Ferrovie dello Stato. Los autores de los mismos son los arquitectos Jean-Marie Duthilleul, Etienne Tricaud, Silvio d'Ascia y Agostino Magnaghi.
La estructura de la estación, con galería longitudinal, hecha de acero y vidrio, tiene 385 metros de largo y su altura varía de 13 a 19 metros. Gracias a su estructura semicilíndrica, la ventana de vidrio, aprovechando un prudente juego de luces, permite una iluminación amplia y difusa del piso central y de las rampas de acceso a los muelles; la parte superior de las ventanas también está cubierta con células fotovoltaicas que permiten que se produzca el 80% de la electricidad de la estación.