Gratte-ciel Intesa Sanpaolo

Gratte-ciel Intesa Sanpaolo

Corso Inghilterra 1. (Avril la carte)

Description

Le gratte-ciel Intesa Sanpaolo est la tour de verre et d'acier dessinée par Renzo Piano dans le quartier de Cit Turin, à deux pas du centre. Haute de 167,25 mètres, elle abrite le siège de la banque et constitue l'une des marques les plus modernes du paysage urbain turinois.

C'est une tour élancée, à la façade-miroir qui change de couleur avec le ciel. Six mégacolonnes blanches la traversent de haut en bas et s'amincissent en montant, car plus haut, il y a moins de poids à porter.

Au dernier étage se trouve la serre bioclimatique. À l'intérieur, 38 étages hors sol, des bureaux, un auditorium et, au trente-cinquième, un restaurant avec vue sur la ville.

Dehors, sur l'espace devant la tour, se tient l'installation La Totalità de Costas Varotsos. Le gratte-ciel s'élève entre le corso Inghilterra, le corso Vittorio Emanuele II, la via Cavalli et le jardin Nicola Grosa.

Vingt-cinq centimètres. C'est ce qui manque à la tour pour atteindre la hauteur de la Mole Antonelliana. Ce n'est pas un hasard : le projet, présenté en 2007, prévoyait environ 200 mètres, mais à Turin, personne ne voulait dépasser le symbole de la ville.

Des années de débats ont suivi. Des comités opposés sont même nés, avec le slogan « Ne grattons pas le ciel de Turin », et l'on a parlé d'un référendum municipal. Finalement, la hauteur est tombée à 167,25 mètres et les travaux ont commencé en décembre 2008.

Sous la tour se trouve une fondation faite d'un seul bloc de béton, épais d'environ cinq mètres : plus de 12 500 mètres cubes, coulés en seulement 84 heures sans jamais s'arrêter.

L'immeuble est conçu pour consommer peu. L'eau de la nappe phréatique le refroidit l'été, la façade sud porte des panneaux photovoltaïques et des lamelles motorisées règlent la lumière naturelle. En 2015, il a obtenu la certification LEED Platine et, en 2016, le site Archdaily l'a couronné bâtiment de l'année dans la catégorie des bureaux.

Il a été inauguré le 10 avril 2015, pour un coût final d'environ 300 millions d'euros, contre 235 prévus au départ.