Description
La gare de Turin Porta Susa est une gare ferroviaire sur la ligne Turin-Milan et la liaison ferroviaire Turin. Jusqu'au 18 octobre 2009, elle portait le nom de métro de Turin Porta Susa, ce qui la distinguait de l'ancienne usine encore en activité à cette époque.
Dans les années 80 du XXe siècle, dans le cadre du projet d’enterrement de la voie de contournement ferroviaire, la gare de Porta Susa devait être remplacée par un système souterrain situé au sud de l’ancien, de manière à pouvoir être utilisé à dessein. axe du Corso Vittorio Emanuele II et pour les services publics et privés qui gravitent autour de lui, notamment la Palagiustizia et l’École polytechnique. L’intention était de doter la ville d’une nouvelle gare principale de passage, particulièrement utile pour les futurs trains à grande vitesse.
La nouvelle gare et ses environs représentent la partie la plus complexe et la plus urbanistique du vaste projet de réorganisation urbaine de la Spina Centrale.
Le projet de la nouvelle station est signé par la société franco-italienne AREP, lauréate du concours de design RFI-Ferrovie dello Stato. Les auteurs sont les architectes Jean-Marie Duthilleul, Étienne Tricaud, Silvio d'Ascia et Agostino Magnaghi.
La structure de la gare, avec sa galerie longitudinale en acier et verre, mesure 385 mètres de long et sa hauteur varie de 13 à 19 mètres. Grâce à sa structure semi-cylindrique, la vitre, profitant d’un jeu de lumière prudent, permet un éclairage large et diffus du plancher central et des rampes d’accès aux quais; la partie supérieure des fenêtres est également recouverte de cellules photovoltaïques permettant de produire 80% de l'électricité de la station.
Dans les années 80 du XXe siècle, dans le cadre du projet d’enterrement de la voie de contournement ferroviaire, la gare de Porta Susa devait être remplacée par un système souterrain situé au sud de l’ancien, de manière à pouvoir être utilisé à dessein. axe du Corso Vittorio Emanuele II et pour les services publics et privés qui gravitent autour de lui, notamment la Palagiustizia et l’École polytechnique. L’intention était de doter la ville d’une nouvelle gare principale de passage, particulièrement utile pour les futurs trains à grande vitesse.
La nouvelle gare et ses environs représentent la partie la plus complexe et la plus urbanistique du vaste projet de réorganisation urbaine de la Spina Centrale.
Le projet de la nouvelle station est signé par la société franco-italienne AREP, lauréate du concours de design RFI-Ferrovie dello Stato. Les auteurs sont les architectes Jean-Marie Duthilleul, Étienne Tricaud, Silvio d'Ascia et Agostino Magnaghi.
La structure de la gare, avec sa galerie longitudinale en acier et verre, mesure 385 mètres de long et sa hauteur varie de 13 à 19 mètres. Grâce à sa structure semi-cylindrique, la vitre, profitant d’un jeu de lumière prudent, permet un éclairage large et diffus du plancher central et des rampes d’accès aux quais; la partie supérieure des fenêtres est également recouverte de cellules photovoltaïques permettant de produire 80% de l'électricité de la station.