Omschrijving
Het Automuseum, MAUTO genoemd, staat aan de linkeroever van de Po, in Turijn, niet ver van het Lingotto. Het is een van de oudste en belangrijkste automusea ter wereld: zo'n 160 voertuigen van 80 merken, van de stoomkoets uit 1769 tot de Ferrari van Michael Schumacher uit 1996.
Het is ook leuk voor wie niets van motoren weet: de auto's zijn in meer dan dertig zalen in scène gezet met decors en installaties die ze in hun tijd vertellen, op drie verdiepingen, met licht en een inrichting van François Confino. Veel merken bestaan niet meer.
De route heeft drie delen. Je begint met De auto en de twintigste eeuw, de geschiedenis van de auto. Op de eerste verdieping is De mens en de auto, de relatie tussen mensen en voertuigen. Het laatste, De auto en design, gaat over industrieel ontwerp en hoe de vormen die we kennen zijn ontstaan.
Op de onderste verdieping is de Garage, met de voertuigen uit de collectie die geen plaats vinden in de zalen, en de restauratieschool: te bezoeken op aanvraag. Het museum heeft ook een bibliotheek van zo'n 7.000 boeken en een documentatiecentrum.
Ook het gebouw is een blik waard: de lange, bolle stenen gevel lijkt boven een glaswand te zweven. In werkelijkheid wordt ze gedragen door een stalen balk van 60 ton en vier pijlers.
Het idee ontstond in 1932, op een bijeenkomst van „autoveteranen”, bij twee medeoprichters van FIAT en de Automobile Club van Turijn. Daarna stak Carlo Biscaretti di Ruffia de handen uit de mouwen, kunstenaar, technicus en journalist, verliefd op motoren, die er in 1933 in slaagde een dertigtal auto's te lenen voor de Salon van Milaan.
Een thuis vinden was niet makkelijk. De collectie veranderde meerdere keren van adres en kwam in 1938 onder de tribunes van het stadion terecht. Pas op 3 november 1960 opende het gebouw aan de Po, speciaal daarvoor gebouwd.
In 2007 sloot het museum voor drie jaar verbouwing: het heropende op 19 maart 2011, voor de 150 jaar van de Italiaanse eenheid, met bijna twee keer zoveel ruimte voor tentoonstellingen.
Het is ook leuk voor wie niets van motoren weet: de auto's zijn in meer dan dertig zalen in scène gezet met decors en installaties die ze in hun tijd vertellen, op drie verdiepingen, met licht en een inrichting van François Confino. Veel merken bestaan niet meer.
De route heeft drie delen. Je begint met De auto en de twintigste eeuw, de geschiedenis van de auto. Op de eerste verdieping is De mens en de auto, de relatie tussen mensen en voertuigen. Het laatste, De auto en design, gaat over industrieel ontwerp en hoe de vormen die we kennen zijn ontstaan.
Op de onderste verdieping is de Garage, met de voertuigen uit de collectie die geen plaats vinden in de zalen, en de restauratieschool: te bezoeken op aanvraag. Het museum heeft ook een bibliotheek van zo'n 7.000 boeken en een documentatiecentrum.
Ook het gebouw is een blik waard: de lange, bolle stenen gevel lijkt boven een glaswand te zweven. In werkelijkheid wordt ze gedragen door een stalen balk van 60 ton en vier pijlers.
Het idee ontstond in 1932, op een bijeenkomst van „autoveteranen”, bij twee medeoprichters van FIAT en de Automobile Club van Turijn. Daarna stak Carlo Biscaretti di Ruffia de handen uit de mouwen, kunstenaar, technicus en journalist, verliefd op motoren, die er in 1933 in slaagde een dertigtal auto's te lenen voor de Salon van Milaan.
Een thuis vinden was niet makkelijk. De collectie veranderde meerdere keren van adres en kwam in 1938 onder de tribunes van het stadion terecht. Pas op 3 november 1960 opende het gebouw aan de Po, speciaal daarvoor gebouwd.
In 2007 sloot het museum voor drie jaar verbouwing: het heropende op 19 maart 2011, voor de 150 jaar van de Italiaanse eenheid, met bijna twee keer zoveel ruimte voor tentoonstellingen.