- Home
- Bezienswaardigheden
- Moskou -brug
Omschrijving
De Moskou -brug, een van de monumentale bruggen van Turijn, was de eerste stenen brug die in de stad Sabauda werd gebouwd.Giulio Cesare opgericht op de Dora Riparia, staat in het district Aurora, nabij Porta Palazzo.
De bouw van de brug werd geboren uit de wil vóór Napoleon in 1807 en een paar jaar na de regering van Sabaudo, om een imposante en monumentale toegang tot de stad te creëren, zodat een gemakkelijke passage op de Dora was toegestaan.
Het was zo dat in 1818 een verfraaiingsplan van de stad werd opgesteld dat, met de sloop van de bastions, de oprichting van een groot plein aan de uitlaatklep van het oude district van Italië (de huidige via Milano) en de sloop van de sloop bood De voortzetting van de straat tot voorbij de Dora.Om de rivier te overwinnen, werd Carlo Bernardo Mosca toegewezen om te zorgen voor het zorgen voor het project van een stenen brug die de onvoldoende en niet langer functionele houten structuur verving die tot die tijd de Ford van de rivier toestond.
In december 1823 werd in aanwezigheid van de autoriteiten en het echte de eerste steen gelegd in wiens holte, een rapport van de ceremonie en sommige munten van die tijd werden verzegeld.De werken gingen over tot afwisselende gebeurtenissen afgewisseld met onderbrekingen en vertragingen en eindigden op 15 augustus 1830 toen het meest gedurfde architecturale werk van de negentiende -eeuwse Turijn werd ingehuldigd.Deze futuristische structuur heeft veel twijfels opgeroepen over de statische, vóór en tijdens de inhuldiging van het werk: volgens een anekdote, om eventuele twijfels te verdrijven aan zijn tegenstander demonstreer de goedheid van het werk;Dit is uitzonderlijk dit besef dat zich nog steeds in dezelfde oorspronkelijke omstandigheden bevindt, maar met het verschil dat vergeleken met het verleden, veel zwaarder en omvangrijke middelen erdoorheen gaan.Voor dit majestueuze besef moesten de natuurlijke lussen en kronkelen worden veranderd dat de rivierbedding van de rivier de Dora Riparia in het stuk nabij de te bouwen brug werd gevormd;Bovendien was het, gezien het gewicht van de stenen structuur, een bepaald pantser voor te bereiden dat de ineenstorting zou voorkomen op het moment van ontwapening.
Ten tijde van zijn inhuldiging vormde de Moskou -brug, die wordt beschouwd als voorop, vanuit technisch oogpunt, vormde een imposante toegang tot de stad maar ook de natuurlijke grens naar het noorden.De moderne brug heette Moskou in 1868, een jaar na de dood van de architect die in 1822 zijn project en realisatie samenstelde.De rijbaan die de rivier overstak aan de brug, nam aan dat dezelfde naam ook bekend stond als Corso Ponte Mosca tot de Tweede Wereldoorlog, toen de stadstoponymie zijn naam veranderde in wat nog steeds bekend staat als Corso Giulio Cesare.
De architecturale structuur, volledig gebouwd in Malanaggio -steen is 45 meter lang, maar de totale lengte, inclusief de ingangen, bereikt 129 m.De brug heeft slechts één spanwijdte en heeft een sterk verlaagde boog met een pijl van slechts 4,5 meter.De trottoirs waren gemaakt van cumiana -steen.De kluis die de brug creëert, bestaat uit 93 cursussen van perfect bewerkte gesneden stenen raden.De boog van de brug wordt verlicht door twee banners die een nog meer verlaagd profiel aan de zijkanten trekken (3,75 m pijl en 45 m licht).
De breedte van de brug, van 13,70 m.Het is gelijk aan dat van via Milano, waarvan het een natuurlijke voortzetting vormt, terwijl de breedte van de rijbaan 8,90 m is.De brug wordt nu gebruikt voor de doorvoer van mensen en voertuigen en wordt door een tram gekruist.
De bouw van de brug werd geboren uit de wil vóór Napoleon in 1807 en een paar jaar na de regering van Sabaudo, om een imposante en monumentale toegang tot de stad te creëren, zodat een gemakkelijke passage op de Dora was toegestaan.
Het was zo dat in 1818 een verfraaiingsplan van de stad werd opgesteld dat, met de sloop van de bastions, de oprichting van een groot plein aan de uitlaatklep van het oude district van Italië (de huidige via Milano) en de sloop van de sloop bood De voortzetting van de straat tot voorbij de Dora.Om de rivier te overwinnen, werd Carlo Bernardo Mosca toegewezen om te zorgen voor het zorgen voor het project van een stenen brug die de onvoldoende en niet langer functionele houten structuur verving die tot die tijd de Ford van de rivier toestond.
In december 1823 werd in aanwezigheid van de autoriteiten en het echte de eerste steen gelegd in wiens holte, een rapport van de ceremonie en sommige munten van die tijd werden verzegeld.De werken gingen over tot afwisselende gebeurtenissen afgewisseld met onderbrekingen en vertragingen en eindigden op 15 augustus 1830 toen het meest gedurfde architecturale werk van de negentiende -eeuwse Turijn werd ingehuldigd.Deze futuristische structuur heeft veel twijfels opgeroepen over de statische, vóór en tijdens de inhuldiging van het werk: volgens een anekdote, om eventuele twijfels te verdrijven aan zijn tegenstander demonstreer de goedheid van het werk;Dit is uitzonderlijk dit besef dat zich nog steeds in dezelfde oorspronkelijke omstandigheden bevindt, maar met het verschil dat vergeleken met het verleden, veel zwaarder en omvangrijke middelen erdoorheen gaan.Voor dit majestueuze besef moesten de natuurlijke lussen en kronkelen worden veranderd dat de rivierbedding van de rivier de Dora Riparia in het stuk nabij de te bouwen brug werd gevormd;Bovendien was het, gezien het gewicht van de stenen structuur, een bepaald pantser voor te bereiden dat de ineenstorting zou voorkomen op het moment van ontwapening.
Ten tijde van zijn inhuldiging vormde de Moskou -brug, die wordt beschouwd als voorop, vanuit technisch oogpunt, vormde een imposante toegang tot de stad maar ook de natuurlijke grens naar het noorden.De moderne brug heette Moskou in 1868, een jaar na de dood van de architect die in 1822 zijn project en realisatie samenstelde.De rijbaan die de rivier overstak aan de brug, nam aan dat dezelfde naam ook bekend stond als Corso Ponte Mosca tot de Tweede Wereldoorlog, toen de stadstoponymie zijn naam veranderde in wat nog steeds bekend staat als Corso Giulio Cesare.
De architecturale structuur, volledig gebouwd in Malanaggio -steen is 45 meter lang, maar de totale lengte, inclusief de ingangen, bereikt 129 m.De brug heeft slechts één spanwijdte en heeft een sterk verlaagde boog met een pijl van slechts 4,5 meter.De trottoirs waren gemaakt van cumiana -steen.De kluis die de brug creëert, bestaat uit 93 cursussen van perfect bewerkte gesneden stenen raden.De boog van de brug wordt verlicht door twee banners die een nog meer verlaagd profiel aan de zijkanten trekken (3,75 m pijl en 45 m licht).
De breedte van de brug, van 13,70 m.Het is gelijk aan dat van via Milano, waarvan het een natuurlijke voortzetting vormt, terwijl de breedte van de rijbaan 8,90 m is.De brug wordt nu gebruikt voor de doorvoer van mensen en voertuigen en wordt door een tram gekruist.