- Home
- Bezienswaardigheden
- Torino Porta Susa Station
Omschrijving
Het station Turijn Porta Susa is een treinstation van de Turijn-Milan-lijn en de Turijnse spoorwegpassagier.Tot 18 oktober 2009 had hij de naam Turin Porta Susa Underground, om het te onderscheiden van de vorige fabriek op dat moment nog in gebruik.
Sinds de jaren tachtig van de twintigste eeuw, als onderdeel van het intertractieproject van het spoorweg Passway, werd de vervanging van het Porta Susa -station door een ondergronds systeem, gelegen in het zuiden van de vorige, voorzien om te maken, om te maken Het bruikbaar voor de as van Corso Vittorio Emanuele II en voor openbare en private diensten die eromheen aangetrokken worden, inclusief de Palagiustizia en de Polytechnic.De bedoeling was om de stad uit te rusten met een nieuw hoofdstation, een passerende type, met name nuttig voor toekomstige high -speed -treinen.
Het nieuwe station en het omliggende gebied vertegenwoordigen het technisch en urbanistisch meer complexe stuk van het grote stedelijke reorganisatieproject van de centrale doorn.
Het project van het nieuwe station is ondertekend door het Franco-Italiaanse bedrijf AREP, die de State RFI-Ferrovie Design Competition won.De auteurs van hetzelfde zijn de architecten Jean-Marie Duthilleul, Etienne Tricaud, Silvio d'Ascia en Agostino Magnaghi.
De structuur van het station, in de longitudinale galerij, in staal en glas, is 385 meter lang en de hoogte ervan varieert van 13 tot 19 meter.Dankzij de semi -cylindrische structuur maakt het raam, gebruik van een wijs lichtspel, een grote en wijdverbreide verlichting van de centrale vloer en toegangshellingen tot de dokken toe;Het bovenste deel van de ramen is ook bedekt met fotovoltaïsche cellen waarmee 80% van de elektriciteitsvereiste van het station zelf mogelijk is.
Sinds de jaren tachtig van de twintigste eeuw, als onderdeel van het intertractieproject van het spoorweg Passway, werd de vervanging van het Porta Susa -station door een ondergronds systeem, gelegen in het zuiden van de vorige, voorzien om te maken, om te maken Het bruikbaar voor de as van Corso Vittorio Emanuele II en voor openbare en private diensten die eromheen aangetrokken worden, inclusief de Palagiustizia en de Polytechnic.De bedoeling was om de stad uit te rusten met een nieuw hoofdstation, een passerende type, met name nuttig voor toekomstige high -speed -treinen.
Het nieuwe station en het omliggende gebied vertegenwoordigen het technisch en urbanistisch meer complexe stuk van het grote stedelijke reorganisatieproject van de centrale doorn.
Het project van het nieuwe station is ondertekend door het Franco-Italiaanse bedrijf AREP, die de State RFI-Ferrovie Design Competition won.De auteurs van hetzelfde zijn de architecten Jean-Marie Duthilleul, Etienne Tricaud, Silvio d'Ascia en Agostino Magnaghi.
De structuur van het station, in de longitudinale galerij, in staal en glas, is 385 meter lang en de hoogte ervan varieert van 13 tot 19 meter.Dankzij de semi -cylindrische structuur maakt het raam, gebruik van een wijs lichtspel, een grote en wijdverbreide verlichting van de centrale vloer en toegangshellingen tot de dokken toe;Het bovenste deel van de ramen is ook bedekt met fotovoltaïsche cellen waarmee 80% van de elektriciteitsvereiste van het station zelf mogelijk is.