Descrição
O Museu do Automóvel, chamado MAUTO, fica na margem esquerda do Pó, em Turim, não longe do Lingotto. É um dos museus do automóvel mais antigos e importantes do mundo: cerca de 160 veículos de 80 marcas, da carruagem a vapor de 1769 à Ferrari de Michael Schumacher de 1996.
Funciona até para quem não entende nada de motores: os carros são encenados em mais de trinta salas com cenários e instalações que os contam em sua época, em três andares, com luzes e uma montagem de François Confino. Muitas marcas não existem mais.
O percurso tem três seções. Começa com O automóvel e o século XX, a história do carro. No primeiro andar está O homem e o automóvel, a relação entre as pessoas e os veículos. A última, O automóvel e o design, trata do design industrial e de como nasceram as formas que conhecemos.
No subsolo fica a Garagem, com os carros da coleção que não cabem nas salas, e a escola de restauro: visita-se sob pedido. O museu também tem uma biblioteca de cerca de 7.000 livros e um centro de documentação.
O edifício também merece um olhar: a fachada de pedra, longa e convexa, parece suspensa sobre uma vidraça. Na verdade é sustentada por uma viga de aço de 60 toneladas e quatro pilares.
A ideia nasceu em 1932, num encontro de «veteranos do automóvel», de dois cofundadores da FIAT e do Automóvel Clube de Turim. Depois quem arregaçou as mangas foi Carlo Biscaretti di Ruffia, artista, técnico e jornalista apaixonado por motores, que em 1933 conseguiu pegar emprestados cerca de trinta carros para a Feira de Milão.
Encontrar uma casa não foi fácil. A coleção mudou de endereço várias vezes e em 1938 foi parar sob as arquibancadas de um estádio. Só em 3 de novembro de 1960 abriu a sede às margens do Pó, construída de propósito.
Em 2007 o museu fechou por três anos de obras: reabriu em 19 de março de 2011, pelos 150 anos da Unificação da Itália, com quase o dobro de espaço para exposições.
Funciona até para quem não entende nada de motores: os carros são encenados em mais de trinta salas com cenários e instalações que os contam em sua época, em três andares, com luzes e uma montagem de François Confino. Muitas marcas não existem mais.
O percurso tem três seções. Começa com O automóvel e o século XX, a história do carro. No primeiro andar está O homem e o automóvel, a relação entre as pessoas e os veículos. A última, O automóvel e o design, trata do design industrial e de como nasceram as formas que conhecemos.
No subsolo fica a Garagem, com os carros da coleção que não cabem nas salas, e a escola de restauro: visita-se sob pedido. O museu também tem uma biblioteca de cerca de 7.000 livros e um centro de documentação.
O edifício também merece um olhar: a fachada de pedra, longa e convexa, parece suspensa sobre uma vidraça. Na verdade é sustentada por uma viga de aço de 60 toneladas e quatro pilares.
A ideia nasceu em 1932, num encontro de «veteranos do automóvel», de dois cofundadores da FIAT e do Automóvel Clube de Turim. Depois quem arregaçou as mangas foi Carlo Biscaretti di Ruffia, artista, técnico e jornalista apaixonado por motores, que em 1933 conseguiu pegar emprestados cerca de trinta carros para a Feira de Milão.
Encontrar uma casa não foi fácil. A coleção mudou de endereço várias vezes e em 1938 foi parar sob as arquibancadas de um estádio. Só em 3 de novembro de 1960 abriu a sede às margens do Pó, construída de propósito.
Em 2007 o museu fechou por três anos de obras: reabriu em 19 de março de 2011, pelos 150 anos da Unificação da Itália, com quase o dobro de espaço para exposições.